销量翻倍！中小轮胎厂得救了？

　　前几日，小邦回看了过去两年车与轮公众号发布的新闻，惊讶的发现了一个现象：往年大量报道的中小轮胎企业破产新闻，今年少了很多。

　　据相关统计，2013年中国纳入统计部门监测的轮胎工厂有565家，但2022年之后仅有180家，10年的时间内，倒闭了385家，68.1%的轮胎企业消失在历史的长河里。

　　轮胎企业的业绩回暖，一方面源于之前轮胎产能整合的有效、政府对专精特新中小轮胎企业扶持，和现阶段原材料市场价格稳定等一系列有利因素的累加效应。

　　很多国内中小轮胎企业，绝大部分中国人根本没有听过。这主要是因为这些中小轮胎企业生产轮胎，大部分不在国内销售，而是主打出口市场。

　　国家海关总署数据显示，今年1月份至4月份，中国橡胶轮胎累计出口量为271万吨，同比增长11.8%；出口金额为474.61亿元，增长20.4%。其中今年4月份，中国橡胶轮胎出口总量为73万吨，同比大增14%，保持高位水平；出口金额为127.08亿元，同比增长21.8%，出口均价同比继续上涨。

　　统计局数据显示，今年3月，中国全钢胎月度平均开工率 68.17%，环比增加11.72%，同比增加10.73%；半钢胎月度平均开工率73.47%，环比增加11.75%，同比增加3.82%。

　　今年春节期间，某轮胎企业表示正在赶制200万条轮胎订单，其中出口市场订单占比60%，国内市场占比40%。

　　近日，陕西延长石油集团橡胶有限公司发布了2023年一季度业绩报告。报告显示，1-3月，延长橡胶的营业收入同比增长45.67%，轮胎销售量同比增长49%。其中，外贸实现出货值2亿元，同比增长55.49%。

　　日前，河南天基轮胎有限公司公布了2023年3月份的产销数据，表现出强劲的增长势头。3月份产量较去年同期增长108%，销售量较去年同期增幅更是达到了143%，再次刷新了单月历史记录。

　　众所周知，中小轮胎企业的产品通常有三好——价低、便宜、要价少。但在国内，低价已不再是优势，哪家企业没有个面向中低市场的“经济产品”？价格的内卷的竞争已经接近了极限。

　　不过出口市场就不一样了——中小型轮胎企业生产的轮胎在价格上依旧具有足够大的吸引力，大品牌不敢给的价格我能承受，就算是遭遇“双反”，最终价格还是要比大品牌的轮胎的便宜得多。

　　因此，在这两年海外多个国家出现了不同程度的经济下滑，车主手里的环境下，中国中小轮胎企业生产的低价轮胎便对他们产生了致命吸引力，没办法，真的是太便宜了。

　　而市场反馈给轮胎企业的效果也很给力，据了解，国内轮胎企业轮胎出口的利润率往往可以比在国内销售高2倍左右。

　　除了中小轮胎企业自身产品的优势，这两年国家对于出口环境的优化建设也功不可没。

　　随着一带一路规划的推进，我国与俄罗斯、中东乃至欧洲和非洲的陆路出口线路被打通。

　　今年三月，一批总价值超过340万元的工程机械用轮胎从中国经铁路送到俄罗斯圣彼得堡。据了解，这些轮胎正是由威海一家中小轮胎企业生产和发送的。

　　据了解，该公司只需15天就可以通过中欧班列将轮胎送到客户手中。2022年，该公司向俄罗斯出口的工程轮胎总价值超过680万元。

　　同时这也很好地解释了，为什么我们国内的轮胎品牌这么多，市场中大家常接触到到的就那么几家，毕竟放着如此诱人海外市场，有些企业志不在国内也是正常的。

　　实际上，海外市场对于国内大型轮胎企业的意义更是不在话下。毕竟刚才提到的利润率差距足以让任何轮胎生产者心向海外。

　　无论是业绩逆势上涨的森麒麟，还是在国际市场初展头角，财报稳中向好的赛轮，去年各家轮胎上市公司财报已经明确指出——得海外市场者有烟儿抽。

　　同时，将配套业务进行到底的玲珑轮胎，也在接近欧洲各大主机厂的塞尔维亚完成了自己的新工厂建设。

　　轮胎出口给企业带来的利润与活力值得欣喜，毕竟这让疫情三年以来备受压抑的行业感到了一丝喘息。

　　但在这股热潮之中，作为行业人也应当看到，当下的喘息仍旧是建立在海外市场对中国廉价轮胎产品需求的基础上的，中国轮胎行业还没有真正强大起来。

　　或者原材料价格出现波动，中小企业轮胎生产成本再度高企的时候，众多缺少核心技术竞争力的中小轮胎企业依然会面临如何出口转内销的市场困局。

　　轮胎出口固然是每个企业重要的营收阵地，但要守住这块阵地，中国的轮胎企业依旧要找准定位，提高自身产品技术水平，以优秀的产品成本结构，规避因为市场环境波动造成的风险。

　　同时，继续深化对国内市场渠道的运营维护，两条腿走路，缓冲不可预测的出口风险给自身带来的冲击。